空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑流經(jīng)過(guò)的連接換熱器，閥門，壓縮機(jī)等主要制冷部件管路。

　　空調(diào)冷媒管是指在空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑流經(jīng)的連接換熱器，閥門，壓縮機(jī)等主要制冷部件的管路。通常采用銅管。

　　空調(diào)系統(tǒng)把冷或者熱輸送到末端，從輸送的介質(zhì)來(lái)分，有幾種方式，一種是直接送風(fēng)，一種是輸送冷/熱水，一種直接走制冷劑。對(duì)于直接送風(fēng)和冷熱水輸送的系統(tǒng)，冷媒管路一般集中在主機(jī)附近。對(duì)于直接走制冷劑的系統(tǒng)，比如VRV系統(tǒng)，冷媒管道將直接進(jìn)入空調(diào)空間，連接室外主機(jī)和室內(nèi)機(jī)。

　　冷媒管路較長(zhǎng)。冷媒管路過(guò)長(zhǎng)，膨脹閥門一般要采用外平衡觀模式，以應(yīng)對(duì)蒸發(fā)器入口到壓縮機(jī)吸氣口的壓降。冷媒管路屬于承壓部件，其爆破壓力應(yīng)滿足運(yùn)行壓力的5倍以上，或者最大可能壓力的3倍以上。

　　空調(diào)系統(tǒng)把冷或者熱輸送到末端，從輸送的介質(zhì)來(lái)分，有幾種方式，一種是直接送風(fēng)，一種是輸送冷/熱水，一種直接走制冷劑?？照{(diào)冷媒管是指在空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑流經(jīng)的連接換熱器，閥門，壓縮機(jī)等主要制冷部件的管路。

　　通常采用銅管。對(duì)于直接送風(fēng)和冷熱水輸送的系統(tǒng)，冷媒管路一般集中在主機(jī)附近。對(duì)于直接走制冷劑的系統(tǒng)，比如VRV系統(tǒng)，冷媒管道將直接進(jìn)入空調(diào)空間，連接室外主機(jī)和室內(nèi)機(jī)。冷媒管路較長(zhǎng)。

　　冷媒管路過(guò)長(zhǎng)，膨脹閥門一般要采用外平衡觀模式，以應(yīng)對(duì)蒸發(fā)器入口到壓縮機(jī)吸氣口的壓降。冷媒管路屬于承壓部件，其爆破壓力應(yīng)滿足運(yùn)行壓力的5倍以上，或者最大可能壓力的3倍以上。

　　R410A冷媒管一般使用磷酸脫氧無(wú)縫鋼管，對(duì)于這種新冷媒VRV系統(tǒng)的冷媒配管必須使用去油處理的銅管，并配有廠家出示的去油處理證明。

　　空調(diào)分為單冷空調(diào)和冷暖兩用空調(diào)，工作原理是一樣的，空調(diào)一般使用的制冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)，釋放大量的熱量。而由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)，會(huì)吸收大量的熱量?？照{(diào)就是據(jù)此原理而設(shè)計(jì)的。

　　壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑壓縮為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后送到冷凝器（室外機(jī)）散熱后成為常溫高壓的液態(tài)制冷劑，所以室外機(jī)吹出來(lái)的是熱風(fēng)。

　　然后到毛細(xì)管，進(jìn)入蒸發(fā)器（室內(nèi)機(jī)），由于制冷劑從毛細(xì)管到達(dá)蒸發(fā)器后空間突然增大，壓力減小，液態(tài)的制冷劑就會(huì)汽化，變成氣態(tài)低溫的制冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發(fā)器就會(huì)變冷，室內(nèi)機(jī)的風(fēng)扇將室內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器中吹過(guò)，所以室內(nèi)機(jī)吹出來(lái)的就是冷風(fēng)。

　　空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發(fā)器后就會(huì)凝結(jié)成水滴，順著水管流出去，這就是空調(diào)會(huì)出水的原因。